MADRID.- Las organizaciones medioambientales Transport and Environment (T&E) y Ecologistas en Acción (EA) han publicado un estudio cuya conclusión asegura que se puede volver a respirar aire limpio sin parar las actividades como en el confinamiento domiciliario de 2020, cuando se produjo una reducción de los niveles de contaminación atmosférica por dióxido de nitrógeno (NO2) en las principales ciudades españolas, cuantificada en un 58 por ciento menor a la habitual para esas fechas.
La investigación ha concluido que reduciendo el número de coches, acelerando el fin de los vehículos de combustión y dando más protagonismo a peatones, bicicletas, transporte público y al teletrabajo, se pueden alcanzar los mismos niveles de calidad del aire que hubo durante el primer estado de alarma. Esta transición ya está en marcha en varias ciudades europeas, en las que ha comenzado a rediseñarse el espacio para priorizar la movilidad activa.
“Este estudio muestra que se puede disfrutar permanentemente de aire limpio sin necesidad de quedarse en casa. Los ayuntamientos tienen además la oportunidad de hacer los cambios necesarios en los próximos años empleando adecuadamente los fondos de recuperación. No hay excusas para no transformar las ciudades para las personas, poner en marcha zonas de bajas emisiones, mejorar el transporte público y abandonar los vehículos de combustión interna”, advierte Nuria Blázquez, coordinadora de Transporte de EA.
El estudio ha creado distintos modelos para mostrar las medidas mínimas necesarias para reducir la contaminación a niveles similares a los del confinamiento en ciudades como Budapest, Bruselas, Berlín, Londres, Madrid y París.
Los modelos muestran que en el caso de Madrid, donde el aire estuvo tan limpio como en la Sierra de Guadarrama durante el primer estado de alarma, se podría conseguir un aire igual de saludable y respirable, si se introdujeran cambios profundos en el modelo de movilidad de la ciudad.
El objetivo también se podría alcanzar con otras combinaciones de cambio modal hacia la movilidad activa y sustitución de vehículos de combustión interna, que además tendrían mayores beneficios en términos de salud y calidad de vida.
El informe evalúa distintos escenarios posibles para alcanzar este objetivo. Por ejemplo, se podría lograr con una combinación de un cambio modal de al menos el 10 por ciento de los viajes realizados en coche por viajes caminando, en bicicleta y en transporte público, unida a una sustitución del 94 por ciento de los kilómetros realizados actualmente en cualquier tipo de vehículo de combustión interna, por viajes en vehículos 0 emisiones. Este escenario incluye no solo a los vehículos ligeros sino también a autobuses, furgonetas y otros vehículos pesados que circulan por la ciudad.
El objetivo también se podría alcanzar con otras combinaciones de cambio modal hacia la movilidad activa y sustitución de vehículos de combustión interna, que además tendrían mayores beneficios en términos de salud y calidad de vida.
Transformaciones ambiciosas pero viables
El estudio sostiene que, aunque sean ambiciosas, las transformaciones propuestas son viables. En este sentido, Ecologistas en Acción asegura que “este es el momento de acometer los cambios necesarios aplicando el Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital recientemente lanzado por el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana”.
Para la asociación ecologista, este programa, que recibirá fondos de recuperación de los planes europeos, “debería orientarse a realizar los cambios necesarios para reducir el uso del coche, implantar zonas de bajas emisiones y rediseñar el espacio urbano para priorizar los desplazamientos a pie, en bicicleta y en transporte público, e incluso reducir las necesidades de desplazamiento”.
El programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital del Ministerio de Transporte se enmarca en el componente 6 del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de España y permitirá a los ayuntamientos recibir fondos para acometer este tipo de infraestructuras en los próximos meses.
